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ALINHAMENTO DE RODAS
                      Alinhamento ou geometria é o ajuste da suspensão em determinados valores que garantem a segurança e a estabilidade do veículo.   Por isso, qualquer mudança nesses valores gera o desalinhamento das rodas e outras irregularidades mecânicas.

CONVERGÊNCIA
                       É o ajuste das rodas do eixo direcional para que fiquem um pouco mais fechadas na parte dianteira do que na parte traseira. Esse ajuste é feito para evitar que as rodas "dancem". Uma convergência demasiada faz com que a roda gire com um arraste lateral, semelhante ao efeito provocado ao se efetuar uma curva. O resultado é um desgaste excessivo da banda de rodagem (escamas) nas raias internas e na área do ombro do pneu.

DIVERGÊNCIA
                       É o ajuste das rodas do eixo direcional para que fiquem um pouco mais fechadas na parte traseira do que na parte dianteira. A divergência provoca desgaste excessivo da banda de rodagem nas raias externas e na área do ombro.
O que pode causar o desalinhamento do veículo:
                     Impacto em buracos, guias, etc.
                     Desgate dos componentes da suspensão
                     Substituição dos componentes da suspensão.


QUANDO BALANCEAR
                      Normalmente, a cada 10.000 km rodados (à medida que o pneu se desgasta, altera-se o peso da roda, exigindo ajuste do contrapeso). Entretanto, notando alguma irregularidade, mande testar o balanceamento.

O QUE FAZ O DESBALANCEAMENTO
                      Vibrações na direção; Desgaste prematuro dos amortecedores; Esforço anormal dos componentes da suspensão; Desgaste irregular dos pneus.

O QUE É O BALANCEAMENTO
                       O Balanceamento perfeito das rodas exige a utilização de máquinas de altíssima tecnologia. Na Zelina Serv Pneus os equipamentos executam automaticamente o cálculo de desbalanceamento externo e interno da roda             (estático e dinâmico), indicando com precisão quantos gramas devem ter o contrapeso e onde deve ser colocados. Todas as balanceadoras são aferidas periodicamente cumprindo as normas e procedimentos internacionais, determinadas pela ISO 9002.

TIPOS DE BALANCEAMENTO:

DINÂMICO
                        Significa que a roda, além de seu balanceamento estático, deve girar concentricamente a qualquer velocidade, mantendo-se sempre em ângulo reto com seu eixo de rotação.

ESTÁTICO
                         Nada mais é do que a distribuição uniforme do peso do conjunto pneu, aro e cubo ao redor de seu eixo, de tal forma que a roda fique em qualquer posição, sem a tendência de girar por si mesma.


CAMBAGEM

                    É o ajuste que designa a inclinação da roda, parte de cima e de baixo, em relação a um plano vertical. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. Cambagem positiva é a situação em que as rodas estão mais próximas na parte de baixo, isto é, onde tocam o chão, do que na parte de cima. Cambagem negativa é a situação oposta, isto é, as rodas estão mais próximas na parte de cima do que na parte de baixo, onde tocam o chão.
                   A cambagem excessiva provoca desgaste anormal da banda de rodagem e do ombro do pneu. Quando positiva, afeta a parte externa do pneu e, quando negativa, a parte interna.


CASTER

                    É a inclinação do pino para a frente ou para trás, com relação à vertical, a fim de proporcionar melhor dirigibilidade ao veículo quando em movimento. Pouco caster ou nenhum ocasiona uma trepidação da roda, que resulta em desgaste em pontos localizados da banda de rodagem. Caster excessivo provoca o "shimmy" ou vibração e desgaste total da banda. Caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando desgaste irregular. As irregularidades de alinhamento podem ser descobertas enquanto o veículo estiver em operação.




Suspensão
                    É um conjunto de peças compreendido por eixos, molas, amortecedores, rodas e outras peças. A função deste conjunto é propiciar estabilidade, dirigibilidade, conforto e segurança para o veículo. Para isso é necessário uma combinação dos vários componentes interligados.

  • amortecedores
  • molas
  • pivôs
  • bandejas
  • terminais
  • rolamentos
  • barras de direção
  • juntas homocinéticas
  • componentes diversos ( buchas, isoladores, etc. )
  • Para garantir a estabilidade e o conforto do seu veículo é preciso fazer uma manutenção periódica a cada 10.000 km.

NÃO DÊ FOLGA PARA A SUSPENSÃO DO SEU VEÍCULO.
                    Folgas e desgastes nos componentes da suspensão podem causar muitos problemas:

  • desconforto ao dirigir
  • perda de estabilidade
  • quebras de peças
  • barulho
  • redução da vida útil dos pneus
                    Para fazer uma revisão gratuita da suspensão do seu veículo, a
Zelina Serv-Pneus oferece os melhores profissionais e a garantia do melhor serviço.




Freios
                    Tem por finalidade controlar a moderação da velocidade, a parada e a imobilização do veículo quando estacionado. É uma das partes mais importantes e vitais de um veículo. Devidamente conservado e ajustado, proporciona ao motorista a garantia de uma frenagem segura sob as mais diversas condições de tráfego.
O sistema de freio é composto basicamente por:
  • Cilindro mestre
  • Servofreio
  • Pastilhas
  • Discos
  • Pinças
  • Lonas
  • Tambores
  • Cilindros de roda
  • Sapatas
  • Acessórios (reparos, flexíveis, etc)

                    Cuidados com os freios de seu carro.     
  • Evitar freadas com arrasto.
  • Não trafegar com o veículo com o freio de estacionamento acionado.
  • Verificar nível do fluido de freio no reservatório substituindo-o a cada 10.000 km ou anualmente.
  • Fazer revisão preventiva toda vez que a luz de advertência permanecer acesa, ou sempre que perceber qualquer irregularidade.
  • Fazer revisões no sistema de freio a cada 10.000 km.
Freios ABS
                      Freio ABS (Antilock Brake Systems) desenvolvido com tecnologia moderna, é um sistema de frenagem que evita o bloqueio instantâneo das rodas melhorando a dirigibilidade quando se necessita, mesmo sendo utilizado em solo irregular ou em condições inseguras (pistas molhadas, resíduo de óleo).

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